รถตู้ Hyundai H1 Hyundai H1 ปี 2018 คันนี้เข้าไปรักษาที่ร้านตัวแทนของเราที่ตจว. อาการของรถ ที่เจ้าของบอกคือ ” หน้าโยน หลังเด้ง “ และผู้โดยสารบางคนบ่นเมารถ พอดีได้คุยลุกค้าของเราอีกคัน ที่ใช้ H1 เหมือนกัน เลยได้เอารถเข้ามาให้แต่งช่วงล่าง ตามสูตร Premier Product เฉพาะรุ่น จบลงตัวไปอีกคัน
รถตู้ Toyota Ventury สายธรรม – รับส่งคุณแม่ไปวัด และรับพระในบางโอกาส โดยลูกค้ามาทางสายปฏิบัติครับ จึงทำมาแล้วหลายวิธี ทำคันเร่งไฟฟ้า เพิ่มกล่อง ECU โช้คเปลี่ยนเป็นยี่ห้อยอดฮิตอีกยี่ห้อนึง เต็มชุด แต่ทำแล้วไม่ค่อยบรรลุ เพราะมันแข็งเกินไป เป็นห่วง โยมแม่กับพระท่าน จึงลองเดินทางสายทำ มาเจอกับ Premier Pro เลยช่วยกันวางแนวปฏิบัติ ให้ตรงจริตของการใช้ชีวิต โช้คเก่าต้องขอปลงจิตละออก แล้วใส่ยี่ห้อเบสิคในท้องตลาดราคาย่อมเยาว์กว่าเข้าไปแทน พร้อมชุดปรับสภาพการขับขี่ Premier Pro II ของเรา กับการ Set ตามสูตร Ventury กลับไปพร้อมความนุ่มนวล การทรงตัวที่ดี ถูกใจด้วยประการทั้งปวง ได้รถที่ไปช่วยในการเสริมบุญอย่างสบายใจ…สาธุ
รถตู้ MG พาหนะประจำวัด ซึ่งลูกศิษย์เอามาปรึกษาช่างเดช เพราะหลวงพ่อบอกว่านั่งไม่สบาย รู้สึกแข็งเกินไป รถรุ่นนี้เป็นรุ่นค่อนข้างใหม่ และมีในท้องตลาดไม่มากนัก จึงยังไม่เคยทำชุดปรับแต่งไว้ ไหนๆก็มาถึงมือช่างเดชแล้ว ยิ่งรู้ว่าเป็นรถรับส่งพระด้วย ก็รับมาดูแลครับ หลังจากลองขับ ช่างเดชบอกทันที..ไม่ยาก โมลด์ใหม่ถูกจัดทำขึ้น ให้ตรงรุ่น โดยเฉพาะแหนบขนาดใหญ่กว่า 8 ซม. 2 แผ่น ที่ต้องปราบพยศลง และปรับค่าวัสดุให้เหมาะกับลักษณะการขับขี่และการใช้งานของลูกค้า ตามหลัก Material Science ที่ Premier Product เราวิจัยและพัฒนามา หลังจากส่งมอบงานเรียบร้อย ได้มีโอกาสสอบถามผลงานกับหลวงพ่อ หลวงพ่อบอก สอบผ่าน…โยม อุตสาห์ออกแรงขึ้นโมลด์ใหม่ ก็ยิ้มพร้อมรับบุญกันไปเต็มๆ อนุโมทนา สาธุ กันครับ
รถตู้ nissan urvan หลังคบกับซี มาพักใหญ่ หนุ่มนิดสั้นก็คิดนอกใจ เพราะเจอโดนัท กระทัดรัดโดนใจกว่า ซีเอ็นจีถังอ้วนใหญ่เลยถูกโละ แต่ไม่ง่ายเพราะซียังฝากรอยลึกไว้ที่ส่วนล่างนิดสั้น ดั่งพรหมลิขิตให้มาเจอกับช่างเดช (ช่างเดชบอกกรรมลิขิตมากกว่า 555 ) เดิมเป็น CNG 3 ถัง พอยกออก แหนบที่ใส่เพิ่มมาทำให้ท้ายรถสูงขึ้น น้ำหนักที่เปลี่ยนไปทำให้มีอาการหลังแข็ง หน้ามีอาการโยน ช่างเดชตรวจสอบรถ และวางแผนการปรับแต่ง บูช Premier Pro ถูกใส่เข้าไปแทนที่ ปรับแหนบ และลดค่า CG ของ #ช่วงล่างurvan ลงมา กว่าจะเรียบร้อยเล่นเอาตั้งแต่เช้ายันเย็น จึงส่งลูกค้าพาโดนัทกลับบ้านครับ 2 สัปดาห์ต่อมา… ช่างเดชครับ เอาโดนัทอยู่เลยครับ นิ่มนวล ไม่มีกระแทกกระทั้นกันแล้วครับ เจอร่อง เจอหลุม แทบไม่ต้องหลบ ใส่ลงไปไม่มีเสียอาการ ขี่ดีมากครับ เอ่อ…ที่ว่านี่ใช่ #nissanurvan ที่เอามาทำมั๊ยครับ 555
รถตู้ toyota Commuter หลังจากเอา Commuter มาให้ช่างเดชลงมือ ผ่านการวิ่งยาวๆ เทสอีก 2-3 เดือน โดยลูกค้าท่านนี้ใช้รถวิ่งรับลูกทัวร์ช่างภาพแนวธรรมชาติ เดินทางไปตามอุทยานป่าเขาทั่วประเทศ เรียกว่าวิ่งกันเหนือจรดใต้ ต้องอึดทั้งคนทั้งรถ “ก่อนทำ เวลาวิ่งยาว จอดพักทีนี่ลูกทัวร์เดินเซลงจากรถ บ่นว่านั่งกันเพลีย กระแทกทีตื่นที หลับๆตื่นๆกันตลอดทาง” “หลังทำ หลับกันสบาย ตื่นมาลงมือถ่ายภาพกันได้เลย กดชัตเตอร์แบบมือนิ่งๆ” ทีนี้ก็มีปัญหาสิครับ เพราะลูกค้ามี Ventury อีกคันสำหรับวิ่งกรุ๊ป VIP คนขับก็มาบ่นว่าขับสู้คัน Commuter ไม่ได้ ขอเบิ้ลได้มั๊ยครับเฮีย ลูกค้าก็เลยต้องเอาเจ้า Black Bird เวนทูรี่ มาให้ช่างเดชปรับแต่งให้อีกคัน ถูกใจกันไป
รถ toyota fortuner ทุ่มทุนโมดิฟายทั้งหน้าและหลัง หวังว่าจะไฉไล แต่พอเจอกระแทกหลัง ปั้ก ปั้ก… แถมไวอีก คุณนายเจ้าของเบาะข้างคนขับ ทนไม่ไหว ประกาศอาญาสิทธิ…ควักตังให้…ไปทำซะ Fortuner รุ่นฮิตตลอดกาล รถสวยแต่แก้ยากอีกรุ่นหนึ่ง จึงมาหาเรา โช้คใหม่ค่าตัวแพงที่เปลี่ยนมา ถูกถอดออก >> คือขับแล้วไม่ชอบก็อย่าไปเสียดาย ชุด Upgrade Premier Product ถูกใส่เข้าไป พร้อมกับการปรับ CG ของรถใหม่ (ไม่ใช่ Computer Greaphic นะครับ อะแฮ่มมม… ^ ^) โช้ค Standard ของเดิมกลับมาเป็นพระเอกอีกครั้ง และต้องมีการหนุนเสริม กับปรับระดับกันนิดนึง ตามสูตรของช่างเดชครับ แต่คันนี้ VIP เพราะเจอปัญหาน๊อตล้อ 2 ตัว ที่ถูกร้านเดิมชำเรามาจนเกลียวเกือบหวาน (น่าจะเพราะใช้บล็อคลมยิง) ตอนถอดครั้งแรก กว่านั่งกระแซะ ลูบคลำ เล้าโลม จนยอมให้ถอดนี่ ต้องมานอนค้างคืนกันทีเดียว ตอนใส่กลับจึงต้องเปลี่ยนน๊อต …
รถ isuzu Mu-X วันก่อนมี Mu-X พรรคพวกกันแวะเข้ามาให้ได้ซ้อมมือ ความจริงเป็น #ช่วงล่างMuX ก็เป็นรถที่ออกแบบและ Set มาได้ลงตัวทีเดียว แต่อย่างที่เคยคุยบ่อยๆล่ะครับว่า ลักษณะการใช้งาน การขับขี่ และความชอบที่ไม่เหมือนกัน ลูกค้าแต่ละท่านก็จะมาให้แก้ปัญหาแตกต่างกันไป อย่าง Mu-X คันนี้ของเพื่อนช่างเดชเอง ก็นิยามอาการได้ว่า >>> หน้าโยน หลังเด้ง มีดิ้น ถ้ารู้สึกว่ามีอาการแบบนี้ รุ่นนี้ไม่ยากครับ เข้าข่าย “ไม่เจ็บ แต่จบ” เรียกว่ากาแฟยังไม่ทันเย็น (ให้เพื่อนนั่งตากแดดรอ) รถก็เสร็จแล้ว 555 ผลเป็นยังไงเหรอครับ….ไปลองรถกัน “ปกติขึ้นเนิน กระแทกแล้วจะเด้ง ตอนนี้หยุด ลงมาแล้วไม่ดิ้น” “โค้งพอรับได้” “เอาไป 9 เต็ม 10” ได้คำตอบแบบนี้ ช่างเดชถอนหายใจโล่งอก รอดไปอีกคัน
รถ Mitsubishi Pajero Sport ไปบริการลูกค้าที่ต่างจังหวัด Mitsubishi Pajero Sport เจ้าของขับรถค่อนข้างเร็ว ใช้เส้นทางผ่านป่าเขาบ่อย รู้สึกว่ามีอาการหน้าโยน หลังแข็ง และมีดื้อโค้งในบางจังหวะ พอได้รับคำบอกต่อมาเรื่องสูตร Set ของ Premier Pro จึงอยากให้เราลองปรับแต่ง ทำไป คุยไป ปรับแก้ไป เสร็จแล้วไปลองรถกัน เจ้าของว่ายังไงบ้างน่ะเหรอครับ “ไม่น่าเชื่อว่าจะดีขึ้นขนาดนี้ ราคาแค่นี้ ถ้าไม่ได้นั่งดูเองตอนทำนี่ ไม่เชื่อเลย” “สูตรปรับกับบูชของช่าง ไม่ธรรมดาจริงๆ ผมจบที่ Set นี้เลย” ขอบคุณที่วางใจให้เราได้บริการรถคันรักครับ
รถปิกอัพ รถปิกอัพอาจจะมีแข็งกระด้างไปบ้าง แต่เพราะออกแบบมาเพื่อรองรับการใช้งานหนัก ให้แข็งแรงทนทาน บางคนโดยเฉพาะที่ขับรถเก๋งจึงไม่คุ้นกับความแข็งกระด้าง เด้ง ดีด ของปิกอัพ หลายท่านอาจรู้สึกว่ารถควบคุมยาก เข้าโค้งแล้วทื่อ บางทีก็ย้วยไป หรือโคลงนั่งแล้วเมา เจ้าของรถจึงต้องหาวิธีการปรับแต่ง ซึ่งก็มีหลายวิธี ในงบประมาณที่แตกต่างกัน ทั้งที่รถแต่ละรุ่นบริษัทใช้งบ R&D เป็นสิบล้านร้อยล้าน เพือให้ใช้งานได้ดีอยู่แล้ว สปริงหรือแหนบ (แล้วแต่รุ่นรถ) ทำหน้าที่รับน้ำหนัก และจะมีโช้คมาทำหน้าที่ดึงหรือดัน ไม่ให้สปริง/แหนบเคลื่อนไหวโดยอิสระ ทีนี้ก็ขึ้นกับการออกแบบค่า Damping และ Rebound ของโช้คและค่าการรับน้ำหนักของสปริง ให้เหมาะกับ Dead Load และ Moving Load ที่กำหนดไว้ พอเราไม่ได้เอามาใช้งานตาม Load ที่ Set มา มันก็อาจรู้สึกไม่ลงตัวอย่างที่ว่า ใครมีปัญหาแบบไหน เอามาพูดคุยกันได้ครับ
Isuzu Dmax 4WD เป็นรถ Isuzu Dmax 4WD ซึ่งไปเปลี่ยน Shock ของนอก แบบมี Sub Tank มา พอมาใช้เจ้าของไม่ชอบเพราะรู้สึกแข็งและดีด ใช้นานเข้ามีอาการปวดหลัง ขับไม่ไหว จึงมาที่ร้านตัวแทนหาวิธีปรับแก้ Premier Pro แนะนำให้เปลี่ยนโช้คใกล้เคียง Standard (4 ต้น 5 พันกว่าบาท) และปรับแต่งใส่ชุด Premier Pro II Isuzu ผลที่ได้…ลูกค้า Happy กลับบ้านไป ขอบคุณที่วางใจให้เราบริการครับ
