แต่พื้นฐานย่อมมาจากปรับตั้งค่า Damping และ Rebound ของโช้คและค่าการรับน้ำหนักของสปริง

เมื่อค่าที่ Set มาจากโรงงาน (รถแต่ละรุ่นใช้งบ R&D เป็น 10 ล้าน 100 ล้าน) อาจไม่ตรงกับการใช้งานของแต่ละคน

เมื่อ Dead Load และ Moving Load เปลี่ยนไป ก็จะมีผลต่อฟิลลิ่งการขับของแต่ละท่าน

ทีนี้เจ้าของรถก็ต้องหาสูตรปรับแต่งที่เหมาะกับสไตล์การขับการใช้งานของตัวเอง

แน่นอนครับ มีหลากหลายวิธีให้เลือก ในงบประมาณที่แตกต่างกัน

ถ้าเทียบกับเวลาเราไม่สบายแล้วไปหาหมอ

คุณหมอก็จะตั้งสมมติฐานจากโรคง่ายๆ และวิธีรักษาที่ไม่ยากก่อน

คุณหมอจะไม่จับคุณผ่าตัดทันทีที่คุณปวดท้องหรอกครับ

การปรับแต่งช่วงล่างรถก็เหมือนกัน

ถ้าเราเริ่มจากวิธีง่ายๆก่อน ถ้าแก้แล้วไม่โดนใจ เราก็ค่อยไปเล่นเรื่องที่ยากขึ้น

ฟังดูเป็นไงบ้างครับ

หลักการง่ายๆโดยปรับค่าเริ่มต้นต่างๆ และเปลี่ยนวัสดุให้ค่าความยืดหยุ่น สอดคล้องกัน

ด้วยประสบการณ์คลุกคลีกับรถมากว่า 30 ปี

เราจึงได้พัฒนาวัสดุทำบูชซึมซับแรงกระแทกตามจุดสำคัญของรถแต่ละรุ่น จากห้อง Lab ทางวิศวกรรมโดยคณะผู้เชี่ยวชาญ

และนำมาใช้ร่วมกับการปรับแต่งตามสูตรของ Premier Pro

เพื่อ Upgrade ให้ช่วงล่างมาตรฐานเดิม เข้าสู่ Top Form ตรงใจผู้ขับแต่ละคน

ถ้าท่านกำลังมีปัญหาอย่างที่ว่า เอามาแชร์แลกเปลี่ยนกันได้ครับ

ช่างเดช ยินดีให้คำปรึกษา เรื่องช่วงล่างรถกระบะ SUV MPV รถตู้ ทุกยี่ห้อ ครับ