ไอดอลของช่างเดช แวะเอาของอร่อยมาฝากที่บ้าน

พอรถเลี้ยวเข้าบ้าน ช่างเดชก็สังเกตว่ามี “ความผิดปกติ” ของระบบช่วงล่าง จึงขออนุญาตมุดดูหน่อย

ผลตรวจสอบปรากฏว่า

1. ประกับยึดกันโคลง น้อตยึดหายไป1ตัวตามภาพ

2. บูชกันโคลง ขาด

ช่างเดชจึงถอดลูกยางของเดิมที่ขาดออก

เปลี่ยนบูช Upgrade Premier Pro II – Fortuner ใส่ให้ใหม่

หาน้อตยึดให้ใหม่ และปรับแต่งให้ตามสไตล์การขับของพี่เค้า

พี่ Idol บอกรถขับดีขึ้นทันตา

แต่…ยังไม่เป็นที่พอใจของช่างเดช

จึงให้การบ้านไว้ พี่เอารถไปปรับ“กันเซ” มาก่อน

แล้วขอให้เอาเข้ามาเล่น“ข้างหลัง“กันอีกรอบ

หลังจากทำด้านหน้าไปแล้ว รอบนี้ก็ถึงคิวด้านหลังครับ

บูชชุดช่วงล่างหลัง หลายจุดถูกเปลี่ยนเป็นชุดของ Premier Pro II เข้าไปแทน

โดยช่างเดชเลือกใช้ Set Comfort ให้

(ในรถรุ่นเดียวกัน ชุดบูช ของ Premier Pro ทำไว้หลายค่า เพื่อปรับตาม Style การขับของเจ้าของรถ)

คันนี้ที่หลายจุดเพราะว่า รถมีการไปยกสูงขึ้น 2 นิ้ว เพื่อใส่ยางใหญ่

มีการเปลี่ยนโช้ค เปลี่ยนสปริง เปลี่ยนปีกนก

ใส่ตัวดรอปกันเซ ซึ่งช่างเดชแนะนำให้ไปปรับกันเซมาในรอบก่อน

สภาพชุดบูชเดิม ก็เป็นดังภาพที่นำมาลง

ซึ่งบางตัวจะเสียเร็วและบ่อยมาก ???

หลังจากติดตั้งเรียบร้อย ลูกค้านำรถกลับไปลองขับดู โทรกลับมาคุยกันว่า

ข้างหลังยังมีอาการ“กระด้าง“  ทั้งที่เป็นชุด “นิ่มนวล Comfort” แล้ว…ทำยังไงล่ะทีนี้

กลับจากทำช่วงล่างหลัง ใส่ชุด Comfort ไป และเทสขับอยู่ 2-3 อาทิตย์ จนมั่นใจ

พี่ไอดอล ก็กลับเข้ามาเพื่อให้เก็บอาการหลังยังมีกระด้างนิดๆ

“มันมีนิ่มกว่า Comfort อีกเหรอช่างเดช“

“ไม่อ่ะครับ Comfort นี่นิ่มสุดแล้วตามชื่อรุ่น แต่การแก้อาการของรถพี่ ไม่ต้องไปเปลี่ยนให้นิ่มขึ้น“

“อ้าว ในเมื่อมันแข็งไปนิด ก็ต้องเปลี่ยนให้นิ่มลงรึเปล่า“

“ไม่ใช่ทั้งหมดครับ ระบบช่วงล่างรถทำงานสัมพันธ์กันทั้งคัน

การ Set รถนอกจากเรื่องแข็งนิ่มแล้ว ยังต้องมีเรื่องการปรับสมดุลของหน้าและหลังให้ทำงานสอดคล้องกัน”

ระหว่างช่างเดชโม้อยู่นั้น ก็บอกบทให้ทีมงานดำเนินการ

จากนั้น ชุด Upgrade – Sport สำหรับ Fortuner ก็ถูกใส่แทนเข้าไปที่ด้านหน้า

ใช้อ่อนต้านแข็ง ใช้แข็งสู้อ่อน เดี๋ยวอ่อน เดี๋ยวแข็ง…

พลิงแพลงตามกระบวนท่า (เพราะเราปรับให้ตามสไตล์การขับของเจ้าของรถ)

แล้วจบมั้ย

คำตอบตามนี้เลยครับ